Alle Matador banden die opgesneden kunnen worden, hebben op beide zijwanden, in overeenstemming met ECE-reglement 54, het woord REGROOVABLE staan.

De extra profieldiepte tot 4 mm door herprofileren betekent een aanzienlijke prestatieverhoging.

Als onderdeel van hun ontwerp hebben all-staal vrachtwagenbanden een zogenaamd loopvlak tussen de bovenkant van de gordel en de profielgroeven. Dit loopvlak is bedoeld om te voorkomen dat stenen enz. in de stalen gordel en het karkas binnendringen.

Op voorwaarde dat de band is gemarkeerd met "REGROOVABLE", mag een band voor een bedrijfsvoertuig worden opgesneden tot een restdikte van 2 mm boven de onderbreker of gordel. Alle aanvullende voorschriften van het betreffende land moeten worden nageleefd.

Hoewel banden na het bereiken van de wettelijke slijtagegrens opnieuw kunnen worden opgesneden, is opsnijden niet in alle gevallen aan te raden. De dikte van het loopvlak wordt minder en steentjes e.d. kunnen gemakkelijker de stalen gordels binnendringen en beschadigen, wat leidt tot roestvorming. Dit heeft een duidelijk negatief effect op de geschiktheid van de band voor herprofilering.

De beste tijd voor herprofilering is wanneer het loopvlak tot ongeveer 3 mm is afgesleten. De band moet dan worden gecontroleerd om er zeker van te zijn dat de slijtage rondom gelijkmatig is. Er moet aandacht worden besteed aan plaatselijke of ongelijkmatige slijtageplekken.

Opsnijden moet worden uitgevoerd door een gekwalificeerde vakman om voortijdige slijtage te voorkomen en om te voorkomen dat de band minder geschikt wordt om opnieuw te worden opgevuld.

In sommige landen (bijv. Duitsland voor KOM-100 reisbussen en Oostenrijk voor reisbussen) is het opsnijden van voorasbanden voor reisbussen verboden. In het algemeen wordt het opsnijden van voorasbanden bij touringcars afgeraden.

Alle Matador banden, die opgesneden mogen worden, zijn met "regroovable" gekenmerkt.