Diş açma yapılabilen tüm Semperit lastiklerinin her iki yanağında da ECE R54 yönetmeliğine uygun olarak "REGROOVABLE" ibaresi bulunur.

Diş açma işlemiyle elde edilen 4 mm'ye kadar ilave diş derinliği, lastiğin kullanım ömrünü ve performansını önemli ölçüde artırır.

Tam çelik yapılı kamyon lastiklerinde, tasarım gereği kuşak katmanının üst kenarı ile sırt kanalları arasında taban kauçuğu (undertread/tread stock) bulunur. Bu tabaka, taş ve benzeri yabancı cisimlerin çelik kuşaklara ve karkasa ulaşarak hasar vermesini önlemek amacıyla tasarlanmıştır.

Ticari araç lastikleri, yalnızca üzerinde "REGROOVABLE" ibaresi bulunması koşuluyla, kuşak katmanının üzerinde en az 2 mm taban kauçuğu kalacak şekilde diş açma işlemine tabi tutulabilir. Ayrıca, ilgili ülkedeki yürürlükte bulunan tüm yasal düzenlemelere uyulmalıdır.

Lastikler yasal aşınma sınırına ulaştıktan sonra kaplanabilir olsa da, her durumda diş açma önerilmez. Diş açma sonrasında taban kauçuğu inceldiğinden, taş ve benzeri yabancı cisimlerin çelik kuşaklara ulaşma ve paslanmaya neden olma riski artar. Bu durum, lastiğin yeniden kaplanabilirliğini olumsuz etkileyebilir.

Diş açma için en uygun zaman, diş derinliğinin yaklaşık 3 mm seviyesine ulaştığı dönemdir. İşlem öncesinde lastik, çevresi boyunca eşit aşınma açısından kontrol edilmeli; düzensiz veya lokal aşınmalar varsa bunlar değerlendirilmelidir.

Diş açma işlemi, lastiğin erken kullanım dışı kalmasını ve yeniden kaplanabilirliğinin olumsuz etkilenmesini önlemek amacıyla yetkin ve eğitimli uzmanlar tarafından gerçekleştirilmelidir.

Bazı ülkelerde (örneğin Almanya'da KOM-100 otobüsleri ve Avusturya'daki otobüsler için) ön aks otobüs lastikleri için diş açma işlemi yasaktır. Genel olarak da otobüslerin ön aks lastiklerinde diş açma tavsiye edilmez.

Diş açma uygun tüm Matador lastikleri "REGROOVABLE" ibaresiyle işaretlenmiştir.